Крылья, не дающие упасть. А ведь еще недавно верилось, что вот-вот пойдут в бурный рост частные авторемонтные мастерские, станции обслуживания, что промышленные предприятия взамен разрушенных вертикальных связей наладят с партнерами более надежные, горизонтальные, и наконец-то можно будет покупать запчасти без очередей и по вполне приемлемым ценам.
Увы, жизнь (в который раз) оказалась не столь радужной и одномерной, как прогнозы политиков и публицистов, окрашенные в оптимистичные тона. Даже тем, чья продукция нарасхват, приходится нынче туго - оттого, наверно, немного желающих им последовать...
Девять лет назад Дмитровский авторемонтный завод в Подмосковье освоил выпуск крыльев для "Волги" ГАЗ-24. Это был один из заказов областного производственного объединения пассажирского автотранспорта, которому ДАРЗ подчиняется поныне, хотя и получил некоторую самостоятельность с переходом на аренду. Сегодня ассортимент запчастей заметно расширился.
Это уже не только крылья, но и панель задка, "короба" и пороги, крышка багажника и капот. В ближайшей перспективе планируют выпускать кузов в сборе. Агрегатно-механический цех, помимо изготовления ремкомплекта передней подвески для ГАЗ-24, приступил к выпуску домкратов. И это в то время, когда многие из подобных предприятий не наращивают, а снижают темпы производства, едва сводят концы с концами, прежде всего из-за отсутствия металла.
Исторически сложилось так, что построенный в 1957 году Дмитровский авторемонтный никогда и ничего не получал по фондам, а был вынужден сам находить поставщиков сырья и оборудования. Но именно благодаря столь богатому опыту самостоятельной жизни завод и в нынешней ситуации не оказался на голодном пайке. По крайней мере, листовым металлом для деталей кузова ДАРЗ обеспечен до конца года. Не давай бедняку рыбу, гласит древняя мудрость, но научи его ловить рыбу. Ну, а мы, дойдя почти до нищенской жизни, все меньше верим в собственные силы.
При работе в две смены и стабильном обеспечении металлом рабочие ДАРЗа могут отштамповать за месяц примерно 800 крыльев, но в среднем цех выдает "на-гора" только 500. Процесс изготовления кузовных деталей из листа толщиной 0,9 мм включает в себя шесть основных операций. Для крыла, на пример, кроме двух больших штампов нужны еще шесть маленьких, с помощью которых делаются отдельные отверстия и выемки.
