Начнем с расходов на топливо. Здесь есть специальная статья о стоимости бензина, поэтому выделим лишь главный тезис: цены на нефтепродукты неминуемо поднимутся до мирового уровня. В сравнении с нашими скромными доходами этот уровень очень высок, и сохранится такое соотношение долго, до тех пор, пока все мы не разбогатеем вместе со своей страной. Не исключено, что нынешнее поколение автомобилистов за это время успеет состариться.
Словом, по части ГСМ нас ожидает долгий и жесткий финансовый "прессинг", а если сегодняшний топливный аппетит наших машин сохранится, то для многих он будет просто разорительным. Есть у этой медали и другая сторона. Ушла в прошлое иллюзия, что бензина у нас - хоть залейся. Морей разливанных не будет и после коренной модернизации (с помощью Запада) добычи и переработки нефти, но достаток непременно появится.
Вот только идти к нему надо двумя путями - и увеличением производства бензина, и снижением потребности в нем. В противном случае за дорогим бензином придется еще и стоять в очередях. Теперь о ценах легковых автомобилей. Если двадцать лет назад мы шутили, что абсолютно честным покупателем машины может быть разве что академик (инженер тогда получал полторы сотни в месяц, а популярный ВАЗ-2101 стоил пять с половиной тысяч), то что же можно сказать сегодня?
Правда, есть основания предполагать, что "последнее поколение" больше дорожать уже не будет, по крайней мере намного, но и нынешние цены непосильны для большинства из тех, кто еще недавно нацеливался купить "Самару", "Москвич" или "Жигули". Наивно надеяться, что проникновение в страну зарубежных фирм (ввоз готовой продукции, организация сборочного производства) приведет к падению цен на автомобили.
Современная машина размером с нашу "девятку" продается на Западе за 10-15 тысяч долларов; перевод этой суммы в рубли никак не получается утешительным. Разумеется, придет время, когда такие цены покажутся нам приемлемыми, а потом и невысокими, но, как уже говорилось, путь к процветанию и богатой жизни долог.
А если сидеть сложа руки, то и бесконечен. Теперь о третьем. Нынешним парком автомобилей (кстати, довольно небольшим для огромной страны) во многих городах и поселках мы создали для себя настоящую душегубку. Дышим воздухом, насыщенным канцерогенами, поглощаем массу токсичных веществ, скорбим о безвременно ушедших, много и горячо рассуждаем об экологии, но - практически ничего не делаем, чтобы обезопасить своих детей и продлить собственное бренное существование.
