Тут же вскрыл посылку и разорвал один пакет. С первого взгляда стало ясно, что производство на "Донэлтехе" кустарное: турбинки, точнее крыльчатки, можно вращать только пальцем; оправки, центрирующие их, отштампованы криво, ну а оставленные заусенцы так и просятся внутрь двигателя. Я тут же вскрыл еще два комплекта "Турбо" - картина была столь же безотрадна. Ну, а как с самой идеей? Посмотрел в паспорт-инструкцию: "Наддув топливной смеси в цилиндры двигателя достигается за счет вращения двух турбинок под действием выхлопных газов, выделяемых при работе двигателя".
Газы из выпускного коллектора под действием разности давления поступают по трубке в проставку, где закреплены турбинки, которые они (газы) должны вращать. Да вот беда - не могут они этого делать, потому что на лопасти куда сильнее действует поток топливо-воздушной смеси из карбюратора. А "Донэлтех" пытается повторить подвиг барона Мюнхаузена - вылезти вместе с конем из болота, потянув себя за волосы.
Такая система не может не вызвать смеха: ведь сразу видно, что, если выбросить проставку с турбинками, дело только улучшится. Так давайте просто подавать выхлопные газы во впускной коллектор (если это дает какую-то пользу) и не тратить энергию этих газов на вращение бесполезных турбинок. Если же рассматривать их как гомогенизаторы (устройства для получения однородной смеси), то это мы, как говорится, уже проходили.
