Пока не истек срок гарантии на автомобиль, крышку распределителя открывать нельзя, чтобы не потерять право на бесплатный ремонт, если он потребуется. Автомобили ВАЗа комплектуют распределителями отечественного производства (40.3706) или венгерскими.
Они различаются лишь способом крепления датчика. Снятый с автомобиля датчик-распределитель (после отвертывания двух крепежных винтов и отсоединения проводов) очищаем от грязи. Отвинчиваем два винта, крепящих пластмассовую крышку, и снимаем ее. Снимаем ротор-бегунок и извлекаем защитный экран.
Отворачиваем два винта, удерживающих вакуумный автомат опережения зажигания, и, удалив проволочный фиксатор, снимаем автомат. Отвинчиваем винт, крепящий колодку датчика на корпусе. Отворачиваем два винта, фиксирующих пластину центробежного регулятора, и извлекаем ее. Остается отвернуть два винта, крепящих корпус датчика Холла, чтобы снять его. В распределителях венгерского производства корпус датчика приклепан к пластине. Чтобы отсоединить ее, удаляем запорное пружинное кольцо, а для замены датчика высверливаем заклепки.
Сборку ведем в обратном порядке. В наше время резкого подорожания бензина убеждать в полезности такого прибора, как эконометр, не приходится. Недаром он входит в штатное оборудование последних моделей. Выпускают прибор и в качестве дополнительного оборудования, но вот устанавливают его владельцы машин, в частности "жигулей", не очень охотно.
Одной из причин (по крайней мере, для меня) был предлагаемый заводом не слишком простой способ его установки, связанный с необходимостью снимать карбюратор, сверлить на машине тонкую стенку впускного коллектора и нарезать в ней резьбу. Между тем есть более легкий путь. Выверните из коллектора заглушку, служащую одновременно держателем пружины привода дроссельных заслонок, дома просверлите в ней отверстие и нарежьте резьбу. Должен сказать, что, по моим наблюдениям, прибор этот действительно полезный. Некоторые автолюбители, установившие газовую аппаратуру, жалуются на ее работу, упрекая изготовителей.
Конечно, отечественные заводы заслуживают этого, но кое-что зависит и от водителей. Хочу дать им совет по регулировке. После длительной эксплуатации двигателя на бензине перед переходом на газ необходимо отрегулировать устойчивую работу двигателя на малых оборотах - считаю оптимальными 1100- 1200 об/мин, что подтверждено многолетней эксплуатацией.
