Зачем вывозить иномарку из-за границы, когда ее можно купить в России: "Мазда-323-седан". Это очень европейская модель, которая, кстати, пользуется успехом и в Германии.
Микроавтобус серии "Е" при скромной внешности - неприхотливая и надежная рабочая лошадка. Рядом с водителем "Мазды-Е" свободно размещаются два человека. Двигатель находится под сиденьем пассажиров. Среди японских фирм, недавно обративших взоры на нашу страну,- "Мазда" ("Мацуда", как произносят ее название японцы).
Она выпускает автомобили от самых маленьких, с двигателями рабочим объемом 660 см3, до грузовиков грузоподъемностью четыре тонны. Компания основана в 1920 году и называлась "Тойо коге", а в 1984-м зарегистрирована . как "Мазда мотор". Ее головной завод и один из научно-исследовательских центров - в Хиросиме, разрушенной почти полностью в 1945 году атомной бомбой. Но фирма выжила.
Сегодня она единственная в мире выпускает три принципиально различных типа автомобильных двигателей: бензиновый, дизельный и роторно-поршневой. "Мазда" чрезвычайно щепетильна в удовлетворении запросов клиента. Она не приступает к торговле, не имея достаточно развитой сети сервиса, полной картины испытаний своих автомобилей в конкретных дорожно-климатиче-ских условиях.
По этим причинам длительное время фирма воздерживалась от торговли с нашей страной. Первым официальным знакомством с машинами "Мазда" стал пробег в 1990 году по территории СССР шести полноприводных автомобилей этой марки. А первая товарная партия из более чем 500 легковых "Мазда-323-диэель" поступила к нам в 1991-м.
И в дальнейшем эта модель второй группы малого класса, видимо, останется доминирующей в экспортной программе для России. Модель "323" - очень европейская машина по всем параметрам. Она выпускается с кузовами трех видов, с пятью вариантами двигателей, причем все они - с впрыском топлива и четырьмя клапанами на цилиндр, автоматической 4-ступенчатой (или механической 5-ступенчатой) коробкой передач. Есть как переднеприводные, так и полноприводные модификации.
