Валюта появилась...в 1989 году. Задача осложнялась тем, что реконструировать было необходимо не только само автомобильное производство в Ижевске, но и предприятия в Перми (оттуда идет передняя подвеска и рулевое управление), Омске (коробка передач), Ижевске (механический завод - задние мосты). Были немедленно заключены договоры с инофирмами, и работа закипела. Но рухнул Союз, приказали долго жить министерства, теперь еще оказались заблокированы счета во Внеш-зкономбанке.
А западные партнеры не верят ни слезам, ни на слово, тем более, что репутацию надежного заемщика потеряла вся страна. Кто-то из "фирмачей" прекратил изготовление оборудования, кто-то затормозил отгрузку, хозяева уже поставленного и смонтированного не прислали шеф-монтажников на отладку и пуск - в общем, каждый воздействовал на должников, как мог. Крупные состоятельные фирмы, как "Кука" из Германии, поставившая линию из 17S сварочных роботов, могут пережить эти трудности.
Мелкие же, для которых крупный заказ из СССР был основным, оставшись без оплаты после выполнения работ, вплотную подошли к банкротству. Как смотреть им в глаза? Ведь заводу деньги как бы дали, но их как бы нет. Кстати, нигде в мире крупную реконструкцию предприятие не ведет, опираясь лишь на собственные средства, а рассчитывает еще и на банковские кредиты.
У нас же всегда "давало" государство. Где-то оно теперь? Но не только финансовая подножка заставила "Ижмаш" споткнуться на пути к новой модели "2126". В практике мирового автомобилестроения достаточно примеров, когда машина создавалась под уже имеющийся освоенный двигатель.
Хотя чаще, конечно, наоборот. Но вот чтобы автомобиль (и не один.) был разработан под гипотетический мотор - ситуация, достойная книги Гиннесса. Обратимся, однако, к истории вопроса. Двигатели модели "412" для автомобилей "Москвич" и ИЖ с 1967 года выпускает Уфимский завод автомобильных моторов (УЗАМ).
По сути это одно из производств Уфимского моторостроительного объединения, подчиненного Мин-авиапрому. УЗАМ рассчитан на ежегодный выпуск 400 тысяч двигателей: по 200 тысяч для Московского и Ижевского заводов. Но конструкция мотора за четверть века изрядно устарела. Нужен новый. Однако в прежних экономических условиях переход на него не устраивал уфимцев. Больно хлопотной казалась эта модернизация.
